Plan général d’affectation De plus, les normes VSS s’appliquent lorsqu’elles sont plus restrictives que le PGA. Hors PGA, ce sont les Plans d’Affectation ou les Plans de quartier qui dictent les règles en la matière. Ces derniers peuvent être plus ou moins contraignants de cas en cas.

Oui

a) leur accessibilité ne peut être réalisée dans de bonnes conditions de sécurité, b) le terrain disponible est insuffisant, notamment pour satisfaire le quota d’espaces verts exigible, c) la protection du patrimoine construit et non construit est en contradiction avec leur réalisation

Non

Oui, Lausanne a plusieurs expérience en cours essentiellement sur des parcelles communales : Projet Métamorphose (Plaines-du-Loup et Prés-de-Vidy), Calvaire, Sévelin, Faverges, quartiers des Fiches, Av de Morges.

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Il existe de l’ordre de 12’700 places gratuites, toutes à durée limitée (environ 11’700 en zone bleue et 1’000 en zone blanche). Les places payantes sur voirie sont quant à elles au nombre de 3’800. A noter que l’hypercentre ne contient que des places payantes. A cela s’ajoutent 2’500 places en P+R et 2’800 places en parking longue durée. L’ensemble représente un total de 21’800 places pour voitures.

Normes VSS

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Non

Vuette, Industrie 58 =>pression des propriétaires

Places gratuites: oui; coûts pour stationnement public: 50 ct. / 1/2 heure; stationnement en général dans l’espace public: zone blanche, bleue, hordateurs

Règlement communal Remarque: le RPA date de 1989. À ce jour nous planifions avec les valeurs suivantes: – 1 place par 110m2 de surface construite + 10% visiteurs pour le logement. Pour les activités nous planifions selon les normes VSS avec un taux de réduction pouvant atteindre 60%

Non. Le minimum concernant le logement est une place/logement.

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Oui

Non

Non

93% des places publics sont gratuites; supplémentaire: disques de stationnement parcomètre

RPE (Règlement communal sur la plan d’extension et la police des constructions), notamment pour le stationnement lié au logement. Le RPE renvoie également à la norme VSS SN 640’281 « Offre en cases de stationnement pour les voitures de tourisme » pour les affectations non listées dans le RPE.

Dans sa politique de stationnement, la Ville de Nyon a défini des secteurs sur lesquels s’appliquent ces facteurs de réduction en fonction de la qualité de la desserte (transports publics et mobilités douces): pour les employés, le bas de la valeur ou la valeur moyenne de la fourchette des valeurs préconisées par la norme est appliquée / pour les clients-visiteurs, c’est plutôt le haut de la fourchette qui est choisi.

Politique de stationnement

La Municipalité peut accorder une dérogation dans les situations particulières, notamment celles décrites à l’art.98e du RPE

L’art. 98e du RPE prévoit que, lorsque le propriétaire établit qu’il est dans l’impossibilité de réaliser sur son fonds tout ou partie des places de stationnement en surface ou de garage imposées, la Municipalité peut l’en dispenser, moyennant le versement d’une contribution compensatoire

Dans le périmètre centre-ville, il est possible de réduire l’offre en stationnement, voire même de ne pas réaliser de places en fonction des contraintes. Le plan de quartier du Martinet, à deux pas de la gare, prévoit également une réduction des coefficients de stationnement pour les logements.

Non, aucun projet de logement ne prévoit des ratios supérieurs au minimum exigé par le règlement communal ou la norme VSS.

Conformément à ce que préconise la politique de stationnement de la Ville de Nyon, les cases blanches illimitées ont progressivement disparu ces dernières années sur le territoire communal et ont été remplacés pour l’essentiel par: des cases payantes régies par des horodateurs à durées variables / des zones de stationnement à disque mises en place pour permettre aux détenteurs de macarons de stationnement de déroger aux règles de stationnement en vigueur.